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璞園在18日以63比75不敵達欣，系列賽以1：4遭到淘汰，本季到此為止，自2012年以來首度未能闖進最後的總冠軍賽，不過總教練麥班達仍認為本季是個成功的球季。
「多打一輪的副作用出現了，這場比賽很明顯球員跑不太起來。」談到最後背水一戰的敗因，麥班達表示：「球員的鬥志、拚勁都還在，但都已經力不從心，體力下滑、外線的命中率也下降。」
「雖然最後沒有達到最理想的結果，但也算是完成階段性目標。」麥班達表示：「本季球隊原本就設定要在換血的同時打進4強，所以可以算是成功。」
▲璞園總教練麥班達表示球隊已完成階段性目標。（圖／記者葉政勳攝）
「像（李）啟瑋就是本季成功磨練出來的球員，整體來說我們算是找到了璞園未來的方向。」麥班達坦言：「當然我自己還是有很大的進步空間，下個球季一切重新開始。」
至於在背水一戰中，打滿40分鐘攻下全場最高25分的戴維斯（Quincy Davis）則表示：「我們太晚找到對付達欣的方法。」
「無論如何，我覺得全隊還是打得非常棒，我非常以球隊為榮。」戴維斯表示：「希望我們能記取這系列賽學到的教訓，下個球季捲土重來。」
另外戴維斯也承諾下個球季會繼續為璞園效力：「我的合約還沒有談好，但是我非常期待能繼續為璞園比賽，我非常享受在這裡打球的時光，也很期待能夠幫助這支球隊成長。」
至於戴維斯在隊上的好夥伴簡浩也表示：「沒有意外的話也會再打一季！」
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Uber（優步）宣布停止在台灣服務，引起各界兩極化的評價，國民黨立特價委許毓仁3日接受《NOWnews今日新聞》訪問時指出，政府被車行綁架，為了選票而妥協，政府應該思考怎麼用網路科技把餅做大，可以現在餅是越來越小，如果本土有受歡迎的叫車系統，計程車司機也不用在高鐵站苦苦排隊。
Uber在台灣到底可不可以合法，正反兩方都有各自的論述。贊成者認為，Uber是全球網路服務的新趨勢，台灣再不趕快加入，就會落後於世界潮流。而且Uber提供了比傳統計程車更好的服務、更多選擇，應該由市場來決定Uber的生死。
但反對者則認為，Uber不符合台灣法規，沒有做到交通部提出的「納稅、納保、納管」等要求，如果放任Uber營業，不僅衝擊合法計程車市場，更是對台灣公權力的嚴重挑釁。
《NOWnews今日新聞》去年11月月底專訪前行政院長張善政時，他也對Uber始終不回應政府要求的態度，提出高度質疑。張善政表示，「從我當科技部長到現在，Uber拜會政府單位不止一次，但是第一要交稅、第二對乘客安全要有保證，都沒做到，只是拜會時口頭上禮尚往來，回去一件事情都沒做。」
張善政強調，「禁止」是很不得已的事情，可是國內業者不能有同樣做法嗎？台灣大車隊不能超值推做嗎？政府輔導一下，APP程式不難，車上刷卡也不難，只是Uber名聲太響了。
許毓仁則認為，從立法院通過罰則，把Uber趕出去的那刻，就有很多問題，大家應該關心這個法案有沒有達成目的？許毓仁說，「把Uber趕出去，並沒有讓台灣計程車和叫車軟體比較好，問題在於體制被既有權力結構綁架。」
許毓仁指出，目前台灣約有10萬張計程車執照，經常使用的約有8萬張，市場上是供過於求，消費者不會因為沒有Uber就去搭計程車，政府這種懶惰消極的做法，沒有解決整體產業問題，現在趕走Uber，接下來又要訂立airbnb條款，限制旅館業，是一種鎖國行為，沒有幫助到新創產業。
他強調，儘管Uber必須自己解決「納稅、納保、納管」，但政府也不能用罰款方式，把他趕走，應該去看看別的國家怎麼讓Uber合法，想辦法讓計程車業者升級。
許毓仁表示，「政府被車行綁架，車行有選票，用選票去威脅立委，這是很大的問題。政府沒有創造公平競爭的環境，計程車司機沒有受惠，高鐵站有200台計程車在排班，如果有叫車軟體，計程車就不用排班。」
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